マリーナベイサンズは本当に傾いている？26度と52度の真相、構造・安全性を2026年検証

シンガポールのランドマークとして知られるマリーナベイサンズ。3棟のホテルタワーが斜めに立ち、その頂上を巨大な船のような屋上施設がつなぐ独特の姿は、世界中の旅行者を魅了してきました。一方、写真や動画を見て「建物が傾いているけれど、倒壊する危険はないのか」「建設後も傾き続けているのではないか」と疑問を持つ人も少なくありません。

2026年10月時点で確認できる公式資料や施工会社の技術解説を照合すると、マリーナベイサンズの傾きは、偶発的な施工不良によって生じたものではなく、建築計画に組み込まれた意図的な形状です。施設公式の建築紹介では26度、施工を担当した双龍建設（Ssangyong E&C）の資料では52度という数字が登場しますが、両者を同じ意味の数値として扱うと、構造を誤解する原因になります。傾斜を支える23階のトラス構造、ポストテンション工法、建設時の補強技術、そして現在の安全性を整理します。

【結論】マリーナベイサンズの傾きは欠陥ではなく、設計された形状

マリーナベイサンズの傾きについて最初に押さえたいのは、設計段階から傾斜を持たせた建築物と、建設後に異常な変形が発生した建築物は、まったく別のものだという点です。

建築家モシェ・サフディが手がけたマリーナベイサンズは、3棟のホテルタワーと、その上部を横断するサンズ・スカイパークで構成されています。シンガポールの都市景観を象徴するこのデザインは、単に外観を奇抜にするためだけのものではありません。地上階の大きく開いた空間や、マリーナ湾に向けた眺望、3棟を結ぶ屋上施設までを一体として計画した建築です。

施設公式の建築紹介では、ホテルタワーの傾斜が26度と説明されています。つまり、斜めに見える外観は、建物が後から傾いた証拠ではありません。意図された形状そのものです。

ただし、ここから「どのような状況でも絶対に安全」と結論づけることはできません。設計上の傾斜が正常であることと、長期使用に伴う劣化や設備の不具合がないことは、別々に評価する必要があります。2026年現在の安全性を判断する際にも、この区別が重要です。

【26度と52度】数字が食い違う理由とピサの斜塔との比較

マリーナベイサンズの傾斜を調べると、26度と52度という2つの数値が見つかります。数字だけを見ると、公式説明と施工会社の説明が食い違っているように感じる可能性があります。

しかし、施設公式の建築紹介と双龍建設の技術資料では、傾斜を説明する際の表現や構造上の対象が同一とは限りません。施工会社は、ほぼ垂直の脚と傾斜した脚を組み合わせた独特の構造について、最大52度という数値を示しています。

したがって、52度を「ホテル3棟が建物全体として一律に52度傾いている」と読み替えるのは適切ではありません。角度を比較するときは、どの部分の傾斜なのか、何を基準線としているのかを確認する必要があります。

数値の違いを整理すると、次のようになります。

• 26度：マリーナベイサンズ公式の建築紹介で示される、ホテルタワーの傾斜に関する数値。
• 52度：双龍建設のプロジェクト資料で示される、ホテルの傾斜構造に関する数値。垂直に近い脚と傾斜した脚を組み合わせる構造の説明と合わせて読む必要がある。
• 5.5度：双龍建設がピサの斜塔との比較で示している傾斜角度。一般的には、垂直線からのずれを示す数値として知られる。

特に注意したいのが、ピサの斜塔との比較です。双龍建設は、マリーナベイサンズの傾斜構造について、ピサの斜塔の約10倍という表現を用いています。しかし、構造部材の傾斜角と、建物全体が垂直線からどれだけずれているかという数値は、測定対象や基準が異なれば単純比較できません。

ピサの斜塔は、本来は垂直に建てられるはずの塔が地盤条件などの影響で傾いた建築物です。それに対してマリーナベイサンズは、傾斜した部分を含む構造をあらかじめ設計し、その荷重を受け止める仕組みを組み込んでいます。

「傾斜角が大きいから危険」という単純な判断はできません。建築物の安全性は、傾斜角だけでなく、荷重の伝わり方、部材の強度、接合部、基礎、変形の管理などを総合して評価するものです。

【構造の仕組み】23階トラス・ポストテンション工法が支える

マリーナベイサンズの構造を理解するうえで重要なのが、傾斜した脚と垂直に近い脚を組み合わせたホテルタワーの形状です。施工会社の双龍建設は、この独特な構造を実現するために、ポストテンション工法や23階のトランスファートラスを採用しました。

通常の高層ビルでは、柱や耐力壁などを通じて上階の荷重を下階、さらに基礎へと伝えます。しかし、マリーナベイサンズでは傾斜した構造部分があるため、重力によって生じる力をどう受け止め、建物全体に分配するかが大きな課題となりました。

この問題を解決するための仕組みを、3つのポイントから見ていきます。

1．ポストテンション工法でコンクリート構造を補強

ポストテンション工法は、コンクリート構造の内部などに配置した高強度の鋼材を、コンクリートが所定の強度に達した後で緊張させる技術です。橋梁などにも用いられます。

双龍建設の技術解説によると、マリーナベイサンズでは、構造内部に配置した高強度の緊張材を段階的に緊張させる方法が採用されました。傾斜した構造部分が完成するまでに増加する自重や応力に対応し、施工中の安定性を確保するためです。

重要なのは、単に鋼材を追加したのではなく、建設の進行に合わせて力のかかり方を管理した点です。傾斜した建物では、施工途中の形状や支え方が完成後とは異なるため、各段階で構造を安定させる工夫が大切です。

2．23階のトランスファートラスで荷重を分配

もう一つの重要な要素が、地上約70メートルに相当する23階部分に設けられたトランスファートラスです。トラスとは、三角形を基本とする骨組みを利用して力を伝える構造形式で、橋梁や大空間の建築などに広く使われています。

双龍建設の資料では、このトラスによって、ほぼ垂直の西側構造と傾斜した東側構造が一体化され、上部から伝わる荷重が分配されると説明されています。同社の説明では、荷重の分担は垂直に近い側が約60％、傾斜側が約40％です。

つまり、傾斜した脚だけに建物全体の重さを負担させるのではなく、接合部分を通じて力を分散させる仕組みです。外から見ると不安定に感じる形状でも、内部では構造部材が連携して荷重を受け止めています。

3．屋上のサンズ・スカイパークも構造設計の一部

3棟の上部をつなぐサンズ・スカイパークは、単なる屋上テラスではありません。構造エンジニアリングを担当したアラップ（Arup）のプロジェクト解説によると、スカイパークは地上約200メートルに位置し、全長約340メートル、幅約38メートルの大規模な構造物です。

また、3棟のタワーはそれぞれ異なる動きを許容できるように設計されており、上部のスカイパークと下部のホテルタワーをどう接続するかも、設計上の課題でした。見た目のインパクトを実現するためには、建物全体を一つの硬い塊として扱うのではなく、各部材の荷重や動きを計算した構造設計が必要だったのです。

【施工の舞台裏】仮設ブレースと24時間計測が担った役割

完成後のマリーナベイサンズを支える技術だけでなく、建設途中に構造をどう安定させたかも見逃せません。傾斜構造の建物では、上部が完成してトラスなどで接続される前に、自重による変形や座屈が生じないよう管理する必要があります。

そこで双龍建設が採用したのが、ポストテンション工法と仮設ブレースを組み合わせる施工方法でした。

仮設ブレースとは、工事中の構造物を一時的に支える補強材です。完成後も恒久的に残す構造部材とは異なり、所定の構造が完成して役割を終えれば取り外されます。

双龍建設の技術資料によると、マリーナベイサンズでは8階、14階、20階に仮設ブレースを設置し、傾斜した構造を支えました。3段の補強を設け、23階のトランスファートラスや上部の構造が整い、29階までのコンクリート構造が完成した段階で撤去したとされています。

施工会社の資料では、壁体1面当たり最大1,050トンを支える補強能力も示されています。こうした数値が物語るのは、傾斜を見た目だけで実現したのではなく、施工途中の荷重まで考慮して工法を組み立てたということです。

加えて、施工中には傾斜計、ひずみゲージ、変位センサーなどを使い、構造の状態を継続的に計測する仕組みも採用されました。双龍建設の技術解説では、各階の傾斜計などによって変化を監視し、計測情報を活用して施工品質を管理したと説明されています。

ただし、ここでいう24時間監視は、施工会社が説明する建設期間中の計測・管理体制です。この資料だけを根拠に、2026年現在も同じ機器が同じ方法で常時稼働していると断定することはできません。

この施工技術は、シンガポールの建築・建設庁（BCA）が公表した2012年の建設生産性賞でも評価されました。公表資料では、仮設支保工と段階的なポストテンションを組み合わせ、傾斜した鉄筋コンクリート構造の安定性を確保する技術が紹介されています。

つまり、マリーナベイサンズの傾きは、施工中に無理をして建てた結果として放置されたものではありません。施工段階から補強、荷重管理、計測を組み合わせて完成へ導いた構造なのです。

【開業から2026年】傾きの設計と施設の歩みを時系列で整理

マリーナベイサンズの歴史をたどると、傾斜したホテルタワーは開業当初から施設の象徴として存在してきました。シンガポール政府の公表資料や施設公式情報、施工会社のプロジェクト資料から、主要な経緯を整理します。

開業時期については、シンガポール政府の貿易産業省が公表した資料で、2010年4月に営業を開始し、2011年2月17日にグランドオープンを迎えた経緯が確認できます。

また、2026年の最新情報を読む際には、既存のマリーナベイサンズと、隣接地で進む拡張プロジェクトを区別することも大切です。親会社ラスベガス・サンズの2026年第3四半期の投資家向け資料では、拡張工事の完成見込みは2030年6月、新施設の開業見込みは2031年1月とされています。政府の承認などを条件とする計画であり、今後変更される可能性があります。

この新開発は、既存のホテルタワーが傾いていることを受けて行われる補修工事ではありません。新たなホテルタワーや約1万5,000席のエンターテインメントアリーナ、会議・展示施設などを整備する拡張計画です。傾きの真相を調べるうえでは、こうした別々のプロジェクトを混同しないことが重要です。

【現在の安全性】2025年の設備落下事故と「傾き」の噂を分けて考える

マリーナベイサンズの安全性を調べる際、設計上の傾斜とは別に確認しておきたい出来事があります。2025年3月24日、施設の荷さばき場にある駐車エリアで、排気ダクトの一部が落下しました。

シンガポールの英字紙ストレーツ・タイムズの報道によると、この事故でけが人は出ませんでした。マリーナベイサンズ側は構造上の安全性を確認したと説明し、予防措置としてダクト全体を撤去する方針を示しました。また、シンガポール建築・建設庁は、長さ約5.4メートルのダクト部分が一部外れた一方、残りの部分は損傷せず安全だと説明し、詳細な点検が完了するまで周辺を立ち入り制限したと報じられています。

この事故は、設備の落下という実際に起きた問題です。ただし、報道された対象は荷さばき場の排気ダクトであり、ホテルタワーが設計上の傾斜を超えて変形したという話ではありません。設備事故の存在だけをもって、傾斜構造そのものが危険だと判断することはできません。

一方、2026年時点の公開資料から、ホテルタワーの現在の傾斜量を実測した最新データや、個別の構造点検報告書まで確認できるわけではありません。そのため、公開情報だけを根拠に「現在も完全に安全である」と無条件に断定するのも適切ではありません。

シンガポール建築・建設庁は、建物を本来の用途で安全に使用し続けるため、定期的な構造点検制度を設けています。一般に非住宅建築物は5年ごとに定期構造点検を行う制度の対象です。所有者は構造技術者による点検や、必要に応じた補修を実施する責任を負います。ただし、この一般制度の説明は、マリーナベイサンズの直近の点検結果を示すものではありません。

現時点での判断は、次のように整理できます。

• 設計上の傾斜：公式資料と施工会社の技術解説で確認できる、計画された建築形状。
• 施工時の安全対策：ポストテンション工法、仮設ブレース、トラス構造、計測管理などが資料で確認できる。
• 現在の構造安全性：公開資料から傾斜そのものが異常変形を示すとは判断できない一方、最新の個別点検結果や実測値まで公開情報で確認できるわけではない。
• 2025年の排気ダクト事故：設備に関する事故であり、タワーの傾斜や構造全体の異常とは区別する必要がある。

したがって、「マリーナベイサンズは傾いているから危険」という噂は、設計と異常変形を混同したものです。安全性を判断するなら、外観の印象やSNS上の説明よりも、構造点検の結果、当局の発表、施設側の対応などを優先して確認する必要があります。

【プロの結論】マリーナベイサンズの傾きに関する情報を見分ける3つの基準

マリーナベイサンズの傾きは、建築の大胆なデザインと、それを実現するための構造技術が組み合わさった事例です。ネット上の写真や動画から安全性を判断しようとすると、遠近法、撮影位置、広角レンズ、建物の形状が重なり、実際の構造変化を正しく把握できないことがあります。

情報を見極める際は、次の3点を基準にすると整理しやすくなります。

基準1：傾斜の設計値と、時間経過による変形を区別する。

竣工当初から傾いている部分は、設計図や公式の建築説明と照合する必要があります。一方、時間の経過とともに傾きが増えているという主張には、同じ基準で測定した複数時点のデータや、専門家による調査結果が必要です。単独の写真だけでは、その変化を証明できません。

基準2：数字の出典と測定対象を確認する。

26度と52度という数値を見たときは、どの公式資料に記載されているのか、どの構造部分を対象にしているのかを確かめましょう。角度の基準線が異なる数値を直接比較すると、建物全体の傾きについて誤った印象を持つ可能性があります。

基準3：安全性の評価は、外観ではなく構造・点検情報で判断する。

建物の安全性は、傾斜の角度だけで決まるものではありません。荷重を支える部材、接合部、基礎、材料の劣化、計測値、点検結果などが総合的に関係します。最新の異常を主張する情報を見つけた場合は、発信日、対象部位、当局や施設側の説明があるかを確認することが大切です。

マリーナベイサンズの建築的な価値は、奇抜な形状そのものだけではありません。通常の高層ビルとは異なる形を実現するため、荷重の分配や施工段階の安定性まで計算し、構造技術と意匠を両立させた点にあります。傾いて見えるという事実だけで危険と結びつけず、設計と実際の構造状態を分けて考えることが、建築物を正しく理解する第一歩です。

【マリーナベイサンズ傾き】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：マリーナベイサンズは本当に傾いているのですか？
A1：はい、建築デザインとして傾斜した構造が採用されています。施設公式の建築紹介では26度という数値が示されています。ただし、これは設計された形状の説明であり、建物が事故によって傾いたことを意味するものではありません。

Q2：26度と52度は、どちらが正しいのですか？
A2：施設公式の建築紹介では26度、施工会社の双龍建設の資料では52度という数値が使われています。両資料では角度の説明対象や表現が同一とは限らないため、どちらか一方を誤りと決めつけるのではなく、対象となる構造と基準線を区別して読む必要があります。

Q3：マリーナベイサンズは2026年現在、安全なのですか？
A3：公開されている構造設計・施工資料からは、意図された傾斜そのものを異常や危険の証拠とする根拠は確認できません。一方、最新の個別点検報告書や傾斜の実測値が公開情報で確認できるわけではないため、絶対的な安全性を公開情報だけで断定することもできません。

Q4：23階のトラス構造は、どのような役割を果たしているのですか？
A4：23階部分のトランスファートラスは、ほぼ垂直の脚と傾斜した脚を接続し、上部から伝わる荷重を分配する役割を担います。双龍建設の資料では、荷重の分担は垂直に近い側が約60％、傾斜側が約40％と説明されています。

Q5：マリーナベイサンズはピサの斜塔より10倍傾いているのですか？
A5：施工会社は、ピサの斜塔との比較で約10倍という表現を用いています。ただし、構造部材の傾斜と、建物全体が垂直線からどれだけずれているかは、測定対象や基準線が異なる場合があります。単純な数字の比較だけで、倒壊の危険性を判断することはできません。

マリーナベイサンズの傾きの真相は、建物が異常に変形しているという話ではなく、傾斜した構造を意図的に採用した建築デザインにあります。公式建築紹介にある26度と、施工会社資料にある52度は、測定対象や角度の表現を区別して理解することが大切です。

傾斜した脚を支えるポストテンション工法、23階のトランスファートラス、施工途中の仮設ブレース、計測管理など、複数の技術が組み合わさることで、独特の外観が実現しました。ピサの斜塔との比較も、数字だけで危険性を判断するのではなく、設計された傾斜と偶発的な変形の違いを理解するための材料として読むべきでしょう。

2026年現在、公開資料からは、マリーナベイサンズの設計上の傾斜が異常変形を示していると判断する根拠は確認できません。ただし、現在の安全性を厳密に評価するには、最新の点検結果や構造データも必要です。外観の印象や噂だけで判断せず、公式資料、施工技術の説明、当局の発表を照合すること。それが、マリーナベイサンズの傾きについて事実と誤解を見分けるための確かな基準です。

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